位于东郊的华清路，是连接西安东西的主干道，很多出入城的车辆都会选择这条路，但由于华清路上大小物流企业扎堆，每天有成百上千辆的货车途经这里，大小车在一起混行，道路通行率低，拥堵十分严重。
辖区内有大型物流中心6家
华清路西接环城路、太华路，向东连通东二环、十里铺，与西潼高速相接，是贯穿东西的交通干道。这里汇集了三府湾客运站、西安东站、大大小小的物流企业和批发市场。本来出城方向的交通压力就很大，再加上这些因素，这里几乎成为东郊最堵的地方。
昨日下午4时，记者来到华清西路贝斯特物流中心，这是西北地区最大的商品集散地，每天都有上百辆货车来往于此。在它门前的华清西路双向六车道，还设有非机动车道，而贝斯特物流中心大门两侧的非机动车道上全都停满了货车，就连路对面的人行道也变成了货车的停车场，100多米的人行道上停了有30多辆货车。
交警新城大队民警王振治告诉记者，在他们辖区像贝斯特这样的大型物流企业一共有6家，其他中小型物流企业多得难以估计。“每个大中型货运场站门前大概每小时都会进出超过60辆货车。”王振治说，货车占用路面资源大，车速又慢，高峰期时势必造成拥堵，很多小车会顶着违章的风险转而走公交车道、非机动车道，整个道路就会水泄不通。
利益驱使闯行难杜绝
按照相关交通法规，华清路属于货车禁行区域，7:00~22:00时不允许通行，而且交警支队在近两年已经大大减少这一区域通行证的发放，为什么货车还会频繁出现呢？王振治说，其实这里的大多数货车都没有通行证，闯禁行线，根本上是利益驱使。“交警发现一次，会处以驾驶人100元至200元罚款，扣三分，但他们少拉一趟货，会被公司罚得更多，多拉一趟货，获得的利益也多许多，货车司机受利益驱使，宁肯闯禁行挨罚，他们想着，拿着罚单当‘通行证’，同一天不会挨两次罚。”
为了缓解华清路的拥堵状况，交警新城大队每天都会有民警在大型物流中心门前疏导交通，并在沿途设巡逻岗，对货车闯行进行纠正、处罚，在华清路立交处也设立执勤点，引导准备驶入的货车走二环外。
针对大货车这种人为因素造成的拥堵，有网友建议西安缓堵保畅分时段限制货车在二、三环之间通行。“目前货车在二环及二环以内限行，车辆通行稍有改观，但在二、三环之间又给高峰车流添堵。另外，小货车停满慢行道和人行道,大货车无车位直接停路边，大车拐弯倒车经常堵，这与企业物流商贸多居此区域有关。” （记者 袁玥）
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