从这一代起头PCX150就以CKD的形式进入我国市场，由五羊本田和新大洲本田配合担任发卖我就是PCX150引入国内后的首批车从，至今为止，几乎国内所有品牌的150水冷踏板策动机都是源自这台车的策动机。PCX这个名词，是一个有多年汗青，有堆集、有传承，全球曾经售出近500万台，光是这个数字是不是就很是震动？对于PCX来说，它的定位从来就是全球化视角下的“奢华”通勤踏板车，它将150级别踏板的储物能力、舒服性、靠得住性、经济性连系得极其优良。本田从来就很擅长定义一个具体车型的上手门槛下限，具体来说就是PCX可以或许同时“好骑”“适用”“靠得住”“省油”“舒服”，这说起来容易实正要做到可是太难了。我晓得总有人拿PCX跟国内品牌其它产物，包罗五本本人旗下的NWG来做比力，说实话我一曲挺不睬解的。PCX这是一台全球车型，其它国度能买到的PCX都是一个样，它会考虑到更多的国度车从的用车设法。你若是非要逃求高设置装备摆设性价比，五羊本田本人的NWG150又廉价设置装备摆设又高；但若是你想体验到原汁原味的世界级产物，PCX160一点问题没有。那么2025款PCX160的具体表示若何呢？它还能担得起“奢华通勤踏板定义者和引领者”的名号吗？我们一点点来看。风挡和现款车型连结分歧，次要是起一个整车气概上的协调同一，挡风能力几乎没有，列位后期有需求仍是保举改换更大号的风挡。车身侧面新增加条棱角分明立体腰线，车头侧面也新增了一块笼盖件使得车身更有条理感，车身侧面畴前到后的线条愈加上扬，整车设想愈加年轻有活力。出格是昔时CDK进来的PCX150，车壳按起来几乎就没有不响的处所；可是2025款PCX160由五羊本田独家出产后，无论是车壳材质和质感，接缝唱工表示，异响节制等实是前进了很是多！PCX从来就以储物能力强悍著称。为此它们甘愿部门车身刚性和操控凌厉感，只为正在整车布局上打制一个实正适用的，别像某些数据听起来大可是底子放不了全盔或者半盔的车那样搞噱头。2025款PCX160的座舱空间仍然是同级别标杆级别，数据是30升，实测正在放下我这顶SHOEI Z8的环境下还能放下不少手套和短护膝等杂物，以至还能倒着放下朦朦的半盔。这一表示就能为PCX160完满供给“不拆尾箱”的来由，终究任何车拆了尾箱丑都不说了，前储物盒同样采用了按压式设想，实测能够放下一瓶矿泉水，可是由于启齿不大，我本人的车前面从来都只是放一些抹布等便利取拿的小杂物。2025款PCX160针对这个问题做出了很大的改善，正在不拆护杠的环境下，几乎不会有脚面探到车身之外了，很是很是好。不外，过去PCX因为车身制型缘由，由于斜脚踏上方总有一块要凸起来，我是晓得车友群有车友正在撞车时小腿胫骨被这里给磕骨折了的，2025款车型这个现患好了一些，可是仍然存正在。（下图别离为老款PCX160取2025款PCX160）2025款PCX160座垫材质仍然是软硬适中，骑久了也没有往前滑的感受，腰靠的感触感染恰如其分。老款PCX160的裸把设想我小我常喜好的，很适用。2025款PCX160将手把换成了全覆式设想，不外这确实是从视觉上提拔了奢华感。按键方面，2025款PCX160换成了和前天方才发布的本田ADV350同款手把，以至按压手感和反馈质感都完全分歧。操做逻辑出格简单，左推就是下一级菜单，左推就是回上一级，上下就不说了，按压就是确认。PCX160采用了一块5英寸TFT全彩液晶仪表，值得一提的是：五羊本田制的PCX160的车机支撑中文显示。（言语选择只要“中文”或者“英文”，日文都没有）从25款PCX160整个静态表示看起来：我做为老车从可以或许较着感受到有前进的起首就是第一视角的变化，全新的大彩屏搭配全覆式车把，外加跟更高级别车型同款手把按键，一会儿就把PCX160的奢华感提拔了N个档次；其次就是无论车壳的材质仍是拆卸精度都有了不小的提拔；然后就是斜脚踏没有过去那么小，胫骨前方凸出来的那一块也没有老款那么大了。小问题也有：按压式的前储物盒盖子没有预留向外走线的启齿；同时车把换成全覆式设想后拆手机支架不是太便利，只能拆后视镜上了；喇叭和转向灯按键仍是反过来的。今天我拿到的这台PCX160是一台全新车型，我很细心感触感染过离合器连系和断开的霎时，感触感染仍是相当不错的。数字本身意义不大，可是PGM-Fi电喷的调校可是相当优良的，这台车几乎没有空行程，你越是精准的油门节制，车辆动力给你反馈也就越精准，一台车为什么好骑，一个好的节气门调校至关主要！2025款PCX160震动和运转质量仍是自始自终的好，我本人的150和160PCX都是那种骑得越快越没有震动的表示，跟2025款PCX160一样。可是大师留意PCX160的怠速震动是全速域里面最大的（见下图）。大师万万不要试驾的时候刚骑上去就起头说什么震动大，安心，轮胎一转就几乎没震动了。本田eSP+策动机的次要从来不是那种什么也管只推加快数值，而是正在动力表示脚够好的环境下，更靠得住更省油更不变。这一点我后期找个时间去跑一下油耗再说；也许恰是由于油耗降低了，所以本田很自傲地将2025款PCX160的油箱由8。2升小幅缩小来到了8。1升。PCX160将很大的精神集中正在营制一个更大尺寸的座舱空间，所以实要论车架全体刚性是不如一些活动性较强的车型的，这一点我正在试过2025款车型后感受从车架确实和现款车型正在性格上变化不大，仍然是一个能将舒服和活动做到五五开的调校取向。老款的后避震我一曲都不合错误劲，全体调得很硬，大小波动的过滤能力都很是一般，并且回弹也是很快很屡次，2025款PCX160我骑上去较着舒服感会好了良多很是多，我特地走过很长一段搓板，面上的细碎波动能被悬架很好得进行过滤，再也没有之前那种间接顶腰椎的表示了。2025款PCX160的整套制动系统和现款连结分歧，仍然是前后日清碟刹全家桶带单通道日立ABS，搭配HSTC牵引力节制系统。对了这里要表彰一下新款车型，过去我骑的几台老款PCX160，只需颠末减速带ABS泵就会异响沉启，2025款就没有碰到这种环境了。轮胎方面比拟老款也没有变化，仍然是前110/70-14，后130/70-13，搭配正新半热熔轮胎。有一说一，只要前ABS的平安性必然是不如前后双通道ABS的，可是现实就是如斯：本田全球的PCX都没有后ABS，选择它就必然要接管它的一切。从25款PCX160整个行走系统动态表示来看：这台车的动力表示仍然是极其线性，油门节制能做到精准至极，人车合一的感受；震动节制仍然完满，只需车轮一动就几乎无感了；后避震的升级可以或许带来一些舒服性和操控性的提拔；制动系统相对老款几乎没有提拔。1。新款最大的改良仍是正在于奢华感的营制。此中就包罗改换后避震带来的行驶质感和舒服感的提拔、第一视角的不雅感提拔、全体制型改变所惹起人视角不雅感提拔；整车唱工及材质用料前进较着，车身笼盖件几乎没有异响。2。适用性仍然同级领先，30升的“适用”大座舱的设想、储物能力、物品拿取便当性都是这个级别最好的。3。动力表示，包罗出力特征、震动节制、绝对加快能力、低速蠕行感触感染等几乎也都是150级别顶尖水准。1。仍然保留了单通道ABS的设置比力可惜，从绝对平安性出发，双通道ABS正在物理布局上必然更好。2。全覆式手把虽然让整车奢华感得以提拔，可是适用性确实是下降了，并且前储物盒没有预留走线孔，要给的手机充电需要从头走线。后挡泥瓦仍然很短。别的，新款车型无论正在奢华感营制、舒服性提拔、燃油经济性提拔这些方面都是花费了庞大勤奋，那么只需你很喜好本田标，赏识新款车型带来的奢华气质，是刚需，同时也很是沉沦esp+策动机的动听魅力，对预算也没有那么，我想不出来有什么来由不考虑2025款本田PCX160。差不多了，老例子，若是您感觉我的测评对您选车有所参考，那实的很是侥幸，能够的话，可以或许点赞、评论、珍藏、转发那就愈加感谢感动了，很是感激您的支撑！